交通运输部副部长王志清24日在国新办介绍，按照国家综合立体交通网主骨架布局，在接下来的3年里，内地将完善交通基础网路，新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，新增民用机场30个以上。推进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，是深入实施区域协调发展战略的一项重要工作。 

　　今年2月份，广东省自然资源厅发布的《广东省国土空间规划(2020—2035年)》提到，要预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮通道，其中京港澳高速磁悬浮在广东省内的走向计划从韶关-广州-珠海，沪(深)广高速磁浮计划从汕头-汕尾-深圳-广州。王志清24日回应称，希望相关试验能成功并推进建设，“能够早一点把600公里级高速磁悬浮列车通到香港，让香港能够搭上内地发展的快车”。

　　交通运输部总规划师兼综合规划司司长汪洋在同一场合表示，内地将合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备的研发。高速磁悬浮列车具有无摩擦、爬坡能力强、节能环保等优势，有关方面已在积极开展研发工作，构建了研发、试验、试制平台，试验样车也成功试跑。下一阶段，还需要加强技术攻关，进一步提升技术成熟度，加强经济性比较、运营可行性分析，在具备条件以后，推动项目的规划建设。

　　中国提出，将力争在2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和。汪洋对此提到，将推动绿色交通基础设施建设，将生态环保理念贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，建设绿色交通基础设施，统筹利用综合运输通道线位、土地等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度和利用效率。此外，将提高绿色出行比例，加快新能源、清洁能源推广应用。